معاون اداری و توسعه منابع انسانی سایپا از آغاز واکسیناسیون صنایع قطعه‌سازی کشور با پیگیری های این گروه خودروسازی از امروز (یکشنبه) خبر داد و گفت: در پی تفاهم‌نامه مشترک وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و گروه سایپا، این گروه خودروسازی به عنوان نماینده وزارت بهداشت در صنعت خودرو (خودروسازان و قطعه‌سازان) انتخاب شد تا راهبری و هماهنگی اجرای طرح واکسیناسیون کارکنان و کارگران این صنایع را انجام دهد.

امیرحسن کاکایی، کارشناس خودرو با تذکر خطر ورود دیگر کشورها به بازار ایران و تبعات آن گفت: اگر پای چینی‌ها یا غربی‌ها هم به بازار باز شود، این صنعت با چالش جدی فروش روبرو می‌شود. این خطر وجود دارد که با حضور چینی‌ها که ما تجربه کار با آنها در صنعت خودرو را داریم، به شدت قطعه‌سازان با مشکل مواجه می‌شود و با این چالش، در کنار ضربه‌ای که چند سال پیش خوردند بسیاری از آنها ورشکسته خواهند شد.

کارگر آنلاین | اصغر خسروشاهی در یک نشست خبری اظهار داشت: میزان تولید قطعات خودرو  در سال جهش تولید نسبت به سال گذشته ۲۰ درصد رشد داشته است، هرچند این روند مورد رضایت قطعه سازان نیست.

چند روز گذشته، مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در برنامه تهران 20 موضوعات مختلفی را در خصوص قیمت و هزینه تمام شده خودرو مطرح کرد. فارغ از مباحث فنی مطرح شده در این مصاحبه، یک نکته اساسی و مهمی در اظهارات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو وجود دارد

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: زیان دهی خودروسازها تاکنون ادامه داشت و آنها با کمبود سرمایه در گردش مواجه هستند به همین دلیل پول قطعه سازها را نمی دهند تا جایی که قطعه سازها توان پرداخت حقوق کارگران‌شان را ندارند.

کارگر آنلاین:در شرایطی که با پیگیری های مستمر دستگاه های نظارتی، موضوع چند شغله ها رو به فراموشی می رود، برخی مدیران ایران خودرو تازه به فکر درو کردن فعالیت مختلف در داخل و خارج این شرکت افتاده اند. موضوع مهم تر این که برخی از این افراد از سوی وزارتخانه متبوع و مدیران ارشد صنعت خودرو نیز حمایت می شوند.

دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت:اگر واردات خودرو آزاد شد و مردم متوجه شدند که محصول ارزان در اختیار آنها می گذاریم، از ما تشکر کنند.

محبی‌نژاد گفت: این روند ساخت داخل باید یک سال پیش و با آغاز تحریم‌ها صورت می‌گرفت تا مشکلات تولید خودرو کاهش پیدا می‌کرد اما منافع واردات آنقدر است که تا آخرین لحظه مافیای این حوزه امید داشتند که بتوانند باز هم به کار خود ادامه بدهند اما دیگر هیچ شرکتی حاضر نیست به صورت مستقیم به ایران قطعه بدهد به خصوص قطعات های‌تک.

سایت بازتاب نوشت : در دورانی که ارزش مادی خودروهای ساخت داخل به شکل چشم گیری افزایش یافته و از سویی نیز واردات خودروهای خارجی با حواشی فراوانی رو به رو شده است، شنیدن اخبار پشت پرده ای از انتصابات دوستانه و باندی در شرکت های خودروسازی کشور قابل تأمل و نگران کننده است؛ واقعیتی که نه تنها نمی توان آن را انکار کرد، بلکه با استناد به آن می توان آینده تاریکی که در انتظار این صنعت بزرگ داخلی است را به تصویر کشید.

کارگران یک شرکت قطعه ساز خودرو از اخراج، تعطیلی اجباری حداقل یک روز در هفته و مرخصی‌های اجباری خبر می‌دهد؛ یک فعال کارگری این بخش معتقد است نمی‌توان به حل مشکلات میان خودروسازان و قطعه‌سازان امیدوار بود.

رییس انجمن قطعه سازان گفت : در شرایطی که قیمت همه اقلام مواد اولیه افزایش یافته، انتظار ثبات قیمت خودرو عادلانه نیست.

عضو انجمن قطعه سازان گفت: در صورتیکه خودروسازان مدعی هستند که هزینه هایشان بالا است، باید شورای رقابت را با دلیل و مدرک برای افزایش قیمت خودرو راضی کنند.

رئیس انجمن قطعه‌سازان خراسان رضوی گفت: حدود ۲۰۰۰ کارگر در بخش قطعه‌سازی خراسان رضوی در طول سال گذشته تعدیل شده اند.